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ADO Air 20 Proを見て、「自動変速なら何もしなくても最適な状態で走れるのか」「電動アシストの強さも自動で変わるのか」と疑問に感じている方もいるでしょう。
Air 20 Proの自動変速は、ペダルをこぐ力を補助するアシストモードとは別の機能です。ギア操作を減らせる一方、自分の好きなタイミングで細かく変速したい人には合わない可能性があります。
Air 20 Proは、信号の多い街中で変速操作を減らしたい人に比較価値があります。ただし、自動変速だけで坂道や長距離が必ず楽になるわけではありません。
この記事では、2026年7月19日時点のADO公式商品ページと製品比較ページをもとに、自動変速の仕組み、アシスト機能との違い、主な仕様、注意点、試乗で確かめたい項目を整理します。
ADO Air 20 Proの自動変速を先にまとめると
ADO Air 20 Proは、BAFANG自動変速ギアを搭載した折りたたみ式の電動アシスト自転車です。
一般的な手動変速車では、ハンドル周辺のレバーなどを操作してギアを切り替えます。Air 20 Proは、走行状況に応じてギア比が自動で切り替わるため、走行中の変速操作を減らせます。
| 確認項目 | Air 20 Proの内容 |
|---|---|
| ギア | BAFANG自動変速ギア |
| 変速操作 | 走行中の手動操作を減らせる |
| アシストモード | ECO・Sportの各モードで0～3段階 |
| ペダルアシスト | トルクセンサー |
| 駆動方式 | カーボンベルトドライブ |
| タイヤ | 20×1.95インチ |
| 折りたたみ | 対応 |
自動で変わるのはギアであり、ECO・Sportやアシストレベルをすべて自転車が自動選択するという意味ではありません。
自動変速を優先するかどうかは、次の3点で考えると判断しやすくなります。
- 走行中のギア操作を減らしたいか
- 自分で変速のタイミングを決めたいか
- 試乗して切り替わり方を確認できるか
ADO全体の評判、価格帯、保証、向いている人を先に確認したい方は、次の記事も参考になります。
Air 20 Proの自動変速で何が切り替わるのか
自動変速はギア比を切り替える機能
自転車のギアは、ペダルのこぎやすさと、ペダル1回転で進む距離に関係します。
軽いギアは、発進や上り坂でペダルを回しやすい一方、速度が上がるとペダルの回転数が増えやすくなります。重いギアは、発進時に力が必要ですが、速度が出た状態ではペダルを落ち着いて回しやすくなります。
手動変速車では、利用者が速度や道路状況に合わせてギアを選びます。Air 20 Proはこの切り替えを自動化し、走行中に変速レバーを操作する負担を減らす設計です。
自動変速と電動アシストは別の仕組み
電動アシストは、人がペダルを踏んだ力をセンサーで検知し、モーターが補助する仕組みです。
一方、自動変速はギア比を切り替える機能です。どちらもペダルの感触に影響しますが、役割は同じではありません。
| 機能 | 主な役割 | Air 20 Proでの操作 |
|---|---|---|
| 自動変速 | 走行状況に応じてギア比を切り替える | 基本的に自動 |
| アシストモード | モーターによる補助の設定を選ぶ | ECO・Sportを利用者が選択 |
| アシストレベル | 補助の段階を選ぶ | 各モードで0～3段階を選択 |
「自動変速だから、坂道を検知してアシストレベルまで完全自動で変更される」と考えると、購入後に認識の違いが生じます。
自動変速は変速操作を減らす機能であり、走行設定をすべて自転車へ任せる機能ではありません。
トルクセンサーがペダルを踏む力を検知する
ADO公式の商品ページでは、Air 20 Proにトルクセンサーを採用していると案内されています。
トルクセンサーは、ペダルを踏む力を検知してアシスト制御へ反映する仕組みです。強く踏み込んだ場面と、軽く回している場面の違いを検知します。
ただし、アシストの自然さや反応速度は、利用者の好み、設定、坂道、荷物などでも印象が変わります。公式仕様だけで乗り心地を断定せず、可能であれば試乗して確認してください。
発進から速度が上がるまでの流れ
【Air 20 Proの発進から自動変速までの流れ】
Air 20 Proの自動変速を理解するときは、発進から巡航までを次のように考えると分かりやすくなります。
- 停止状態からペダルを踏んで発進する
- トルクセンサーが踏み込む力を検知する
- 選択しているアシスト設定に応じてモーターが補助する
- 速度が上がる
- 自動変速機構が走行状況に応じてギアを切り替える
- 速度が落ちると発進しやすい側へ戻る
実際の切り替わり方やタイミングは、商品仕様、走行状況、ペダルの回し方によって感じ方が変わります。
ADO公式ブログでは2段自動変速システムと案内されていますが、公式の商品仕様欄では「BAFANG自動変速ギア」と記載されています。記事公開時には、購入対象の現行仕様や取扱説明書も確認してください。
Air 20 Proの自動変速が役立ちやすい場面
信号が多い市街地
信号や交差点が多い道路では、停止、発進、加速、減速を繰り返します。
手動変速車の場合、停止前に軽いギアへ戻し忘れると、次の発進時にペダルが重く感じることがあります。自動変速なら、ギア操作を意識する回数を減らせます。
通勤経路で何度も信号に止まる人は、自動変速の利点を感じやすい可能性があります。
変速レバーの操作に慣れていない場合
外装変速機付きの自転車では、走行中に変速レバーを操作し、ペダルへかける力も調整します。
変速操作に慣れていないと、適切なギアを選べない、停止前に戻し忘れる、強く踏み込みながら変速するといったことが起こります。
Air 20 Proは手動でのギア操作を減らせるため、変速を意識せず街中を移動したい人に向いています。
服装や荷物に気を取られやすい通勤
通勤では、交通状況だけでなく、荷物、服装、時間も意識する必要があります。
操作が一つ減ることで、周囲の確認へ意識を向けやすくなる場合があります。ただし、自動変速は安全確認を代行するものではありません。
発進時の左右確認、歩行者との距離、ブレーキ操作、路面状況の確認は、変速方式にかかわらず必要です。
家族など複数人が共有する場合
複数人で1台を共有する場合、変速操作への慣れに差が出ます。
自動変速なら、変速レバーの使い方を毎回細かく説明する負担を減らせる可能性があります。
ただし、適応身長、サドル位置、ハンドル位置、車体重量を全員が扱えるかは別に確認してください。ADO公式ではAir 20 Proの適応身長を145～200cmと掲載していますが、数値内でも快適な姿勢には個人差があります。
自動変速のメリット
走行中の操作を減らせる
最大の特徴は、速度や走行状況に合わせて手動でギアを選ぶ操作を減らせることです。
発進と停止の多い道路では、ギアを戻す操作を忘れにくくなります。操作の簡単さを重視する人にとっては、自動変速モデルを選ぶ理由になります。
発進時のギア選びを意識しなくてよい
手動変速車では、重いギアのまま停止すると、次の発進時に力が必要です。
自動変速が発進しやすい側へ戻る設計なら、停止するたびにギア位置を確認する負担を減らせます。
ただし、実際にどのタイミングで戻るか、坂道で停止したときにどう感じるかは試乗で確認しましょう。
カーボンベルトドライブと組み合わせられている
Air 20 Proは、自動変速とカーボンベルトドライブを組み合わせています。
ベルトドライブは、一般的な金属チェーンのように注油する必要がなく、油が衣服へ付く可能性を抑えやすい点が特徴です。日常着や仕事着で乗る人には比較しやすい仕様です。
一方、ベルトを採用していても、点検が不要になるわけではありません。ベルトの状態、張り、ブレーキ、タイヤ、ボルト、バッテリーなどは確認が必要です。
変速機が外側へ大きく出にくい
一般的な外装変速機は、後輪付近に変速機構が張り出します。駐輪時や折りたたみ時に、ぶつけたり曲げたりしないよう注意が必要です。
Air 20 ProはBAFANGモーター内蔵の自動変速システムとして案内されており、外装変速機とは異なる構成です。
ただし、構造が異なることと、故障しないことは同じではありません。修理時に専用部品や対応店舗が必要になる可能性は確認しておきましょう。
自動変速のデメリットと注意点
自分の好きなタイミングで変速しにくい
自動変速は、機械側が設定された条件に応じて切り替えます。
手動変速に慣れている人は、「坂へ入る前に先に軽くしたい」「低速でも重いギアを使いたい」と感じることがあります。
変速操作を減らしたい人には利点ですが、細かく操作したい人には制約になります。
切り替わる瞬間の感触には好みがある
自動変速では、利用者が変速レバーを操作していなくてもギアが切り替わります。
そのため、ペダルの重さや回転数が変化する瞬間に違和感を覚える人もいるでしょう。変速の自然さを公式仕様だけで判断することはできません。
試乗では平坦な道だけでなく、発進、減速、再加速を繰り返して確認することが大切です。
坂道の走りやすさは自動変速だけでは決まらない
坂道での走りやすさには、ギア比だけでなく、モーター、トルク、アシスト設定、乗る人と荷物の重さ、傾斜、タイヤ空気圧などが関係します。
Air 20 Proの公式仕様では、定格出力250W、トルク50N・m、最大荷重120kgと掲載されています。
ただし、これらの数値だけで、自分が利用する坂を必ず上れるとは判断できません。坂の途中で停止して再発進する状況も含め、試乗または販売元への確認が必要です。
専用機構の修理方法を確認する必要がある
自動変速機構に問題が起きた場合、近所の自転車店で必ず修理できるとは限りません。
ADO公式サイトでは、店舗修理、遠隔修理、郵送修理を案内しています。購入前に最寄りの協力店舗、対応作業、部品の取り寄せ、送料を確認しておくと安心です。
会社情報、公道走行、修理体制を詳しく確認したい方は、次の記事も参考になります。
自動変速が不要でも価格へ含まれる
ADO公式の製品比較ページでは、2026年7月19日時点でAir 20 Proが218,000円、Air 20が169,000円と掲載されています。
両モデルには自動変速以外にも、モーター、重量、フロントサスペンション、アシストモードなどの違いがあります。そのため、49,000円の差を自動変速だけの価格と考えることはできません。
それでも、変速操作を負担に感じない人にとっては、Air 20 Proの機能を使い切れない可能性があります。
Air 20 ProとAir 20の主な違い
自動変速が必要か迷う場合は、Air 20 ProとAir 20を比べると判断しやすくなります。
| 比較項目 | Air 20 Pro | Air 20 |
|---|---|---|
| 2026年7月19日時点の掲載価格 | 218,000円 | 169,000円 |
| 自動変速 | BAFANG自動変速ギア | なし |
| モーター | 250W BAFANGモーター | 公式比較ページでは350Wと掲載 |
| 重量 | 18～21kg | 16kg |
| フロントサスペンション | ロック可能 | なし |
| アシスト | ECO・Sportの各0～3段階 | 0～3段階 |
| バッテリー | 36V／9.6Ah | 36V／9.6Ah |
| 駆動 | カーボンベルトドライブ | カーボンベルトドライブ |
| 折りたたみサイズ | 公式比較ページでは90×43×67cm | 公式比較ページでは90×43×67cm |
Air 20 Proの商品ページでは、折りたたみ寸法を920×480×670mmと掲載しています。一方、製品比較ページでは90×43×67cmと掲載されており、横幅や奥行きの表記が一致していません。
収納寸法が重要な場合は、注文前に現行モデルの測定条件と正確な寸法を販売元へ確認してください。
また、Air 20 Proの商品ページでは重量を18～21kgとし、「リアラック＆フェンダー含む」と記載しています。装備によって重量が変わるため、18kgだけを持ち運び時の固定値として考えない方がよいでしょう。
Air 20 Proの現在の価格、カラー、在庫、付属品を確認したい方は、案内ページで商品仕様を確認してください。
【クリック↓】
Air 20 Proの主な仕様
| 項目 | 公式掲載内容 |
|---|---|
| 価格 | 218,000円 |
| 自動変速 | BAFANG自動変速ギア |
| 速度 | 24km/h |
| 航続距離 | 100km |
| 重量 | 18～21kg（リアラック・フェンダー含む） |
| タイヤ | 20×1.95インチ |
| 適応身長 | 145～200cm |
| 最大荷重 | 120kg |
| モーター | 定格出力250W |
| トルク | 50N・m |
| バッテリー | 36V／9.6Ah |
| 充電時間 | 4～6時間 |
| ブレーキ | 油圧ディスクブレーキ |
| 駆動 | カーボンベルトドライブ |
| フロントサスペンション | ロック・硬さ調整に対応 |
価格や仕様は2026年7月19日時点の公式掲載情報です。カラー、在庫、付属品、仕様変更、キャンペーンにより購入時の条件が変わる可能性があります。
航続距離100kmは条件付きの目安
公式ページでは航続距離100kmと掲載されていますが、実際の走行距離は利用条件で変わります。
- アシストモードとレベル
- 走行速度
- 坂道の多さ
- 停止と発進の回数
- 乗る人と荷物の重量
- 気温
- タイヤの空気圧
- バッテリーの状態
往復距離が長い場合は、最大値ぎりぎりで計算せず、充電できない日や低温時も考えて余裕を持たせてください。
折りたたみ式でも軽々と運べるとは限らない
Air 20 Proは折りたたみに対応していますが、公式掲載重量は18～21kgです。
車へ積み込む程度なら扱える人でも、駅の階段や集合住宅の階段を毎日持って移動するのは負担になる場合があります。
折りたたみ機能は収納寸法を小さくするための機能であり、重量を軽くする機能ではありません。
重量、価格、修理、航続距離などの注意点を詳しく確認したい方は、次の記事も参考になります。
Air 20 Proが向いている人
| 向いている可能性がある人 | 理由 |
|---|---|
| 変速操作を減らしたい人 | 走行状況に応じてギアが自動で切り替わる |
| 信号の多い道を走る人 | 停止と発進のたびにギアを意識する負担を減らしやすい |
| 油汚れを避けたい人 | カーボンベルトドライブを採用している |
| 室内や車内へ収納したい人 | 折りたたみに対応している |
| フロントサスペンションも欲しい人 | ロックや硬さの調整に対応している |
| 操作を簡単にしたい人 | 手動変速レバーの操作を減らせる |
Air 20 Proが向いていない可能性がある人
- 変速タイミングを自分で細かく決めたい
- 自動変速がなくても不便を感じない
- できるだけ軽い折りたたみ車を探している
- 予算を抑えることを優先している
- 毎日階段で車体を運ぶ必要がある
- 近所の自転車店だけで修理を完結したい
- 試乗せずに自動変速の感触を判断したくない
軽さを優先するならAir Carbon、タイヤ径や走行時の安定性を優先するならAir 28 Proなど、別のADOモデルも比較候補になります。
Air 20 Pro、Air 28 Pro、Air Carbonを同じ項目で比べたい方は、次の記事をご覧ください。
自動変速が必要か判断する3つの質問
【Air 20 Proの自動変速が必要か判断する3つの質問】
質問1 信号や停止が多い道を走りますか？
信号の少ない長い直線を一定速度で走る場合、変速する回数は多くないかもしれません。
一方、信号、交差点、混雑が多い道では、発進と停止が増えます。変速操作を減らせる利点を感じやすくなります。
質問2 手動変速を面倒に感じますか？
普段から変速レバーを使い慣れており、操作を負担に感じないなら、自動変速を最優先にする必要はありません。
ギアをいつ変えればよいか迷う、停止前に戻し忘れる、操作を増やしたくないという人は、自動変速を比較する価値があります。
質問3 変速タイミングを自分で決めなくてもよいですか？
自動変速は操作を減らせる代わりに、機械側の設定に合わせる必要があります。
自分の感覚で早めに変速したい人や、坂道の前にギアを選びたい人は、手動変速の方が合う可能性があります。
3つとも「はい」ならAir 20 Proを試乗候補にしやすく、最後の質問が「いいえ」なら手動変速車も比べた方がよいでしょう。
試乗で確認したい7項目
自動変速は、仕様表よりも実際の感触が判断へ影響します。試乗できる場合は、平坦な道を短く走るだけで終わらせず、次の項目を確認してください。
- 停止状態から無理なく発進できるか
- 加速中に変速した瞬間が気になるか
- 減速後に再加速しやすいか
- 低速走行時のペダルの重さが合うか
- ECOとSportの違いを扱いやすいか
- 車体を押して歩きやすいか
- 折りたたみと持ち上げを無理なく行えるか
できれば、実際の利用環境に近い服装と荷物で確認します。通勤でバッグを背負うなら、その状態でハンドル操作や乗り降りに支障がないか見てください。
試乗車と購入する車体で、モデル、タイヤ、装備が同じかも確認しましょう。リアラックやフェンダーの有無によって、重量や取り回しが変わります。
購入前に販売元へ確認したいこと
- 現在販売中のモデルは何段の自動変速か
- 変速条件や切り替わりの目安は何か
- 手動でギアを固定・変更できるか
- 自動変速機構の保証期間はどの部品区分か
- 故障時に近隣で修理できるか
- 交換部品の在庫と取り寄せ方法
- 現行モデルの車体重量と折りたたみ寸法
- 型式認定や販売証明書を確認できるか
重要な回答は、電話だけでなくメールなど記録が残る方法で確認すると、購入後の問い合わせにも使えます。
自動変速の特徴と注意点が自分の利用条件に合う方は、案内ページでAir 20 Proの現行仕様、在庫、保証を確認してください。
【クリック↓】
よくある質問
Q. Air 20 Proは何もしなくてもアシストレベルが自動で変わりますか？
A. 自動で切り替わるギアと、ECO・Sportやアシストレベルは別の機能です。公式仕様では、ECO・Sportの各モードで0～3段階のペダルアシストを利用者が選ぶ構成です。
Q. 自動変速なら坂道も必ず楽に上れますか？
A. 必ず上れるとは言えません。坂道での走りやすさは、傾斜、モーター、トルク、荷物、乗る人の体重、アシスト設定、タイヤ空気圧などにも左右されます。利用する坂に近い条件で試乗してください。
Q. Air 20 Proは手動で変速できますか？
A. 公式商品ページではBAFANG自動変速ギアと案内されていますが、手動操作の可否や固定方法は仕様欄だけでは明確に確認できませんでした。購入前に現行モデルの取扱説明書または販売元へ確認してください。
Q. 自動変速が壊れた場合は近くの自転車店で修理できますか？
A. すべての自転車店が対応できるとは限りません。ADOは店舗、遠隔、郵送の修理方法を案内しているため、購入前に最寄りの協力店と対応作業を確認してください。
Q. Air 20 ProとAir 20はどちらを選べばよいですか？
A. 変速操作を減らし、フロントサスペンションや複数のアシストモードも重視するならAir 20 Proが候補です。自動変速を必要とせず、軽さと価格を優先するならAir 20も比較してください。
まとめ
ADO Air 20 Proは、BAFANG自動変速ギア、トルクセンサー、カーボンベルトドライブを組み合わせた折りたたみ式の電動アシスト自転車です。
自動変速は、走行中にギアを手動操作する回数を減らせるため、信号の多い街中や、変速操作を簡単にしたい人に向いています。
ただし、自動で変わるのはギアであり、アシスト設定をすべて自動で決める機能ではありません。自分で変速タイミングを選びたい人や、自動変速を必要としない人には、Air 20など別モデルが合う可能性があります。
Air 20 Proを選ぶ決め手は、自動変速が珍しいことではなく、毎日の道路で変速操作を減らす価値があるかどうかです。
試乗では、発進、加速、減速、再加速を繰り返し、切り替わりの感触を確認してください。あわせて、18～21kgという重量、修理方法、保証、折りたたみ寸法も確認してから判断しましょう。
自動変速が自分の使い方に合うと判断できた方は、Air 20 Proの最新価格、カラー、在庫、保証条件を案内ページで確認してください。
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